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长沙地铁1号线试运行 轨道交通步入“轻量化”时代
【铝道】 长沙地铁1号线试运行刚刚圆满收官,其中地铁交通的铝合金车体在节能、环保铝型材运用上获得重大突破,长沙轨道交通已步入 轻量化 时代。 3月24日,湖南 轨道交通用铝合金车体材料关键技术研究与开发 项目组对外披露,城市轨道交通系统的发展提速,推动用于气缸盖处理太平洋上最大垃圾带的系统是由1家名为“海洋清算”(The Ocean Cleanup)的非营利性技术公司设计的了铝合金车体在轨道车辆领域的广泛应用,铝型材和以示波器为例铝板材成为轨道车辆车体的主体材料。
据媒体报道透露,长沙地铁1号线在建设过程中,吸取了2号线相关经验,积极探索技术创新,在站点电表箱设置、系统设备广泛征集了市民专家的意见和建议,尤其在车辆材料方面实现了优化和提升,大量采用铝合金车体材质。
其实,在强度刚性满足安全要求的同时,铝合金的使用可大大减轻机车车辆的自重,比如地铁1号线每辆车减少自重约1吨,整列减重6吨,列车运行更加节能环保。
与钢结构车体相比,铝合金车体具有轻量化、节能降耗、更加环保等优点。 晟通集团研发中心主任李安德介绍说,通过自主研发的湖南轨道铝型材已在长沙地铁2号线,广州地铁3、7、9号线等国内多条高速铁路列车上汇线桥架得到大量应用。
近年来,湖南大力推动轨道交通轻量化发展,成立了由晟通集团、湖南大学、创元铝业、南车株机共同承担的 轨道交通用被广泛的利用于多个行业当中铝合金车体材料关键技术研究与开发 项目组,该项目旨在以轨道交通轻量化市场应用为导向,通过区域内产学研合作,建立起一条紧密结合、协同研发的产业链,提升我国轨道交通装备产业竞争力,推进球墨铸铁长株潭地区国家轨道交通装备和新能源汽车制造基地建设。
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